其一、鐵鋼托盤是根據(jù)哪些要素來(lái)定制的呢
　　1、鋼托盤的承重，包括動(dòng)載和靜載。
2、鋼托盤的高度。
3、幾向進(jìn)叉。如果是二向進(jìn)叉，鋼托盤結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，100*50的矩管做腿，腿高100mm滿足任何搬運(yùn)設(shè)備叉齒的高度。如果需要四向進(jìn)叉，則需要告訴設(shè)計(jì)，另一向進(jìn)叉的叉齒孔需要多少，這直接影響到鋼托盤的高度。
4、鋼托盤腿長(zhǎng)多少。在實(shí)際情況中經(jīng)常出現(xiàn)這種情況，就是進(jìn)叉方向。例如1200*1000的鋼托盤，有的敘述是1000方向進(jìn)叉，如此有二種理解，一是叉齒平行于1000，也可理解為垂直于1000，這是截然不同的結(jié)果。較直接、簡(jiǎn)單可理解的就是給出腿的長(zhǎng)度，腿長(zhǎng)1200還是1000即可，不會(huì)出現(xiàn)理解偏差。
5、鋼托盤面板的間隙，如果鋼托盤上所放物品對(duì)面板之間的間隙要求不嚴(yán)格，則面板的數(shù)量滿足承重即可。如果既要滿足承重同時(shí)還要滿足面板間隙要求，則要給出面板之間的間隙大小。
6、較后是表面處理要求。目前鋼托盤表面處理的基本方式就是靜電噴粉和電鍍、熱鍍。采用靜電噴涂的表面處理方式，則要給卡號(hào)，避免交貨時(shí)顏色出現(xiàn)異議。
其二、叉車鐵叉車鐵托盤的作用分析
　　叉車鐵叉車鐵托盤的定義：由于集裝、堆放、搬運(yùn)和運(yùn)輸?shù)姆胖米鳛閱卧?fù)荷的貨物和制品的水平平臺(tái)裝置。叉車鐵托盤是一種重要的集裝器具，是在物流行業(yè)中適應(yīng)裝卸機(jī)械化而發(fā)展起來(lái)的一種集裝器具，叉車和叉車鐵托盤的共同使用，形成的裝卸系統(tǒng)優(yōu)良地推進(jìn)了裝卸活動(dòng)的發(fā)展，隨著裝卸機(jī)械水平大幅度提高，使長(zhǎng)期以來(lái)在運(yùn)輸過(guò)程中的裝卸瓶頸得以解決或改變，叉車鐵托盤的出現(xiàn)也推進(jìn)了全物流過(guò)程水平的提高。
叉車鐵托盤的出現(xiàn)也推進(jìn)了集裝箱和其他集裝方式的形成和發(fā)展，現(xiàn)在叉車鐵托盤尤其以簡(jiǎn)單、方便的優(yōu)點(diǎn)在集裝行業(yè)中受青睞，叉車鐵托盤已成為和集裝箱一樣重要的集裝方式，兩者形成了集裝系統(tǒng)的兩大支柱。
鐵托盤叉車鐵制和集裝箱在許多方面是優(yōu)點(diǎn)、缺點(diǎn)互補(bǔ)，因而往往難以利用集裝箱的地方可利用叉車鐵托盤，難以完成的工作由集裝箱完成。叉車鐵托盤的主要有以下幾個(gè)特點(diǎn)：
1、自重量?。阂蚨糜谘b卸、運(yùn)輸叉車鐵托盤本身所消耗的勞動(dòng)較小，無(wú)效運(yùn)輸及裝卸相比集裝箱為小。
2、返空容易，返空時(shí)占用運(yùn)力很少：由于叉車鐵托盤造價(jià)不高，又很容易互相代用，互以對(duì)方叉車鐵托盤抵補(bǔ)，所以無(wú)需像集裝箱那樣必有固定歸屬者，返空比集裝箱容易
3、裝盤容易：不需像集裝箱那樣深入到箱體內(nèi)部，裝盤后可采用捆扎、緊包等技術(shù)處理，使用時(shí)簡(jiǎn)便。
4、裝載量有限：裝載量雖較集裝箱小，但也能集中確定數(shù)量，比一般包裝的組合量大的多
5、保護(hù)性差：保護(hù)性比集裝箱差，露天存放困難，需要有倉(cāng)庫(kù)等配套設(shè)施。
叉車鐵托盤包裝在貿(mào)易中已經(jīng)使用了很長(zhǎng)時(shí)間，被認(rèn)為是經(jīng)濟(jì)效益較高的運(yùn)輸包裝方法之一，他不僅可以簡(jiǎn)化包裝，降低成本，使包裝優(yōu)良，減少損失，而且易機(jī)械化，節(jié)省人力，實(shí)現(xiàn)高層碼垛，充分利用空間。